Reifen sind ein klassisches B2B-Volumengut: leicht im Verhältnis zum Platzbedarf, druckempfindlich bei falscher Stapelung und stark saisonabhängig. Speed Logistics versendet PKW-, LKW- und Industriereifen ab einer Palette bis zur Komplettladung – als Direktfahrt vom Hersteller, Großhändler oder Reifenlager zu Werkstätten, Autohäusern und Montagebetrieben in ganz Europa.
Sie erhalten in wenigen Stunden ein Festpreis-Angebot; die persönliche Disposition ist 24/7 erreichbar. Gerade in den Umrüstspitzen im Frühjahr und Herbst, wenn Reifenlager und Werkstätten am Limit arbeiten, sichern feste Zustelltermine Ihre Montagetermine ab. Abgeholt wird direkt an Rampe oder Lager – bundesweit und in ganz Europa.
Reifentransport ab Palette bis zur Komplettladung
- Palettierte PKW-Reifen – liegend im Verbund gestapelt oder in Gitterboxen, typisch 20–30 Reifen je Palette
- LKW-, Bus- und EM-Reifen mit hohem Stückgewicht, stehend gesichert oder auf Spezialgestellen
- Kompletträder auf Felge für Fahrzeughersteller, Flotten und Autohäuser
- Teil- und Komplettladungen als lose gestaute Reifen im Planen- oder Kofferfahrzeug
Vom Sprinter für wenige Paletten bis zum 40-t-Sattelzug mit voller Reifenladung disponieren wir das Fahrzeug passend zu Menge und Termin.
Richtig stapeln und sichern
Reifen ohne Felge werden liegend im Fischgrät- oder Kreuzverbund gestapelt und mit Folie oder Umreifung auf der Palette fixiert – so bleibt die Karkasse formstabil. Kompletträder auf Felge stehen senkrecht oder liegen maximal in niedrigen Stapeln, damit Felgenhörner und Ventile keinen Schaden nehmen. Im Fahrzeug sichern unsere Fahrer die Ladung mit Sperrstangen, Spanngurten und Antirutschmatten. Bei loser Stauung ganzer Ladungen übernehmen wir die fachgerechte Blockstauung direkt an der Rampe. Für die Zustellung an Werkstätten ohne eigene Rampe disponieren wir Fahrzeuge mit Hebebühne, damit die Paletten ebenerdig abgeladen werden; der Fahrer kontrolliert die Stauung vor Abfahrt und dokumentiert Abweichungen bei der Übernahme.
Saisonspitzen: Planbarkeit im Frühjahr und Herbst
Zur Sommer- und Winterreifen-Umrüstung verdichten sich Bestellungen auf wenige Wochen. Wir fahren in dieser Zeit feste Nachschub-Direktfahrten vom Reifengroßhandel zu Werkstattketten und Autohäusern, stellen nach Slot oder Termin zu und halten kurzfristige Kapazität für Eilbedarfe vor – etwa wenn eine Dimension am Montagetag fehlt. Auch Rückführungen von Altreifen-Chargen oder Umlagerungen zwischen Reifenlagern disponieren wir als eigene Fahrten. Sprechen Sie Ihre Saisonmengen früh mit uns durch: Wer Kapazität vor der Umrüstwelle reserviert, bekommt feste Fahrzeuge zu festen Konditionen statt tagesaktueller Engpasspreise.
Kosten und internationale Reifentransporte
Die Kosten richten sich nach Palettenzahl bzw. Lademetern, Relation und Termin-Härte – Reifen sind Volumenware, daher zählt der Platzbedarf mehr als das Gewicht. Sie erhalten von uns einen transparenten Festpreis ohne versteckte Zuschläge; zur Anfrage genügen Palettenzahl, Maße und Termin. Für regelmäßige Relationen – etwa wöchentliche Fahrten vom Zentrallager in eine Region – kalkulieren wir Rundlauf-Konditionen, die deutlich unter Einzelfahrtpreisen liegen können. Neben Deutschland und der EU fahren wir Reifenpartien auch ins Drittland, etwa in die Türkei oder nach Nordafrika, inklusive kompletter Export- und Zollabwicklung von EXW bis DDP.