Ein Getriebe zu versenden ist ein Fall für die Spedition: Schon ein PKW-Getriebe wiegt oft 50 bis 100 kg, LKW- und Industriegetriebe deutlich mehr – zu schwer und zu empfindlich für den Paketdienst, zu eilig für Sammelgut. Meist steht dahinter ein konkreter Termin: Das Fahrzeug steht auf der Hebebühne, die Anlage im Werk steht still, und das Austauschgetriebe muss so schnell wie möglich zur Werkstatt oder zum Instandsetzer.
Speed Logistics fährt Getriebe als Direktfahrt ohne Umladung – vom Motoreninstandsetzer zur Werkstatt, vom Hersteller ins Ersatzteillager oder vom Werk zum Industriekunden. Die Disposition ist rund um die Uhr erreichbar, das Festpreis-Angebot liegt in wenigen Stunden vor, bei Eilfällen entsprechend schneller.
Welche Getriebe wir transportieren
- PKW-Getriebe: Schalt-, Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe, einzeln oder als Charge
- LKW- und Bus-Getriebe für Nutzfahrzeug-Werkstätten und Flottenbetreiber
- Industriegetriebe: Stirnrad-, Planeten- und Schneckengetriebe für Anlagen und Maschinen
- Austauschteile im Tauschverfahren: Neuteil hin, Altteil zurück in einer Tour
Verpackung: Gitterbox, Palette und Ölsicherheit
Getriebe fahren am besten in der Gitterbox oder fest verschraubt bzw. verzurrt auf stabiler Palette, mit Polsterung an Gehäuse und Anschlussflanschen. Wichtig ist die Ölsicherheit: Restöl sollte abgelassen oder das Getriebe dicht verschlossen und mit saugfähiger Unterlage gesichert sein, damit unterwegs nichts ausläuft. Speed Logistics sichert die Ladung mit Spanngurten und Antirutschmatten und verlädt per Hebebühne, wenn an Werkstatt oder Halle keine Rampe vorhanden ist.
Express-Ablauf bei Fahrzeug- oder Maschinenstillstand
Bei einem Stillstand zählt jede Stunde. Sie nennen uns Getriebetyp, Gewicht, Abhol- und Zieladresse – die Disposition plant rückwärts vom spätesten Einbautermin und nennt Ihnen eine realistische Ankunftszeit. Als Direktfahrt fährt das Getriebe ohne Umschlag durch; innerhalb Deutschlands ist die Zustellung je nach Distanz oft noch am selben Tag möglich. Im Tauschverfahren nimmt der Fahrer das Altteil direkt wieder mit zum Instandsetzer.
Kosten und internationale Getriebetransporte
Die Kosten richten sich nach Gewicht und Verpackung, Distanz, Fahrzeugbedarf und Terminhärte – eine Same-Day-Direktfahrt wird anders kalkuliert als ein geplanter Chargen-Transport. Sie erhalten je nach Relation und Vorlauf einen verbindlichen Festpreis ohne versteckte Zuschläge. Auch international ist der Getriebeversand mit Speed Logistics planbar: europaweit als Direktfahrt, in Drittländer wie die Türkei oder Nordafrika inklusive kompletter Zollabwicklung von EXW bis DDP.
Typische Auftraggeber und Einsatzfälle
Getriebe-Transporte fahren wir vor allem für drei Gruppen: Kfz- und Nutzfahrzeug-Werkstätten, die ein Austauschgetriebe für ein stehendes Kundenfahrzeug brauchen; Motoren- und Getriebeinstandsetzer, die Teile im Tauschverfahren mit Werkstätten in ganz Deutschland und Europa bewegen; sowie Industriebetriebe, deren Anlagengetriebe zur Revision ins Herstellerwerk und zurück muss – oft mit hartem Termindruck, weil die Linie steht.
Für alle Fälle gilt derselbe Grundsatz: Ein schweres, öliges und teures Bauteil gehört nicht in ein Umschlagnetz. Die Direktfahrt hält die Transportkette kurz, die Übergaben dokumentiert und den Termin verlässlich – und im Tauschverfahren spart die kombinierte Hin- und Rückfahrt spürbar Zeit und Kosten gegenüber zwei Einzelaufträgen.