Big Bags – fachlich FIBC (Flexible Intermediate Bulk Container) – sind das Standardgebinde für Schüttgüter: Granulate, Pulver, Pellets, Baustoffe oder Rohstoffe für die Kunststoff- und Chemieindustrie. So praktisch die flexiblen Säcke in der Handhabung sind, so anspruchsvoll sind sie im Transport: Die Ladung arbeitet, verlagert ihren Schwerpunkt und braucht eine durchdachte Stauung. Speed Logistics versendet Big Bags als Direktfahrt – von wenigen Gebinden bis zur kompletten Ladung, innerhalb Deutschlands, europaweit und in Drittländer inklusive Zollabwicklung.
Sie nennen uns Anzahl, Einzelgewicht, Abmessungen und Inhalt der Big Bags sowie die Verladesituation – und erhalten in wenigen Stunden ein unverbindliches Festpreis-Angebot. Auch Teilpartien disponieren wir wirtschaftlich, ohne dass Ihre Ware unterwegs umgeladen wird.
Big-Bag-Transport: Mengen und Fahrzeuge
Big Bags fassen üblicherweise 500 bis 1.500 kg und stehen einzeln auf Paletten oder werden an den Schlaufen verladen. Je nach Menge disponieren wir das passende Fahrzeug:
- Einzelne Big Bags und Teilmengen im Sprinter oder 7,5-Tonner – etwa für Muster, Kleinserien oder eilige Nachlieferungen
- Teilladungen und komplette Ladungen im Planensattel mit bis zu 24 Tonnen Nutzlast
- Verladung palettiert per Stapler oder an den Hebeschlaufen per Kran beziehungsweise Staplerdorn
Bei schweren Säcken ab einer Tonne begrenzt meist die Nutzlast die Menge, nicht die Ladefläche – die wirtschaftlichste Fahrzeugwahl rechnen wir Ihnen im Angebot vor.
Stauung und Ladungssicherung bei Schüttgut im Sack
Der kritische Punkt beim Big-Bag-Transport ist die Ladungssicherung: Anders als starre Packstücke verformen sich gefüllte Säcke während der Fahrt, Pulver und Granulate verdichten sich und der Schwerpunkt wandert. Wir stauen Big Bags deshalb formschlüssig – dicht an dicht gegen Stirnwand und Ladungssicherungspunkte – und sichern mit Antirutschmatten, Zurrgurten und bei Bedarf Zwischenlagen. Feuchtigkeitsempfindliche Inhalte wie hygroskopische Pulver reisen unter dichter Plane oder mit Innenlinern; lebensmittelechte oder rückstandskontrollierte Transporte stimmen wir vorab ab, inklusive besenreinem, geruchsneutralem Laderaum.
Typische Einsatzfälle
- Kunststoffgranulat vom Compoundeur zum Verarbeiter – termingerecht zur Produktionsplanung
- Baustoffe, Sande und Mineralien auf palettierten Big Bags an Werke und Baustellen
- Futtermittel- und Lebensmittelrohstoffe mit dokumentierter Laderaumhygiene
- Chemische Rohstoffe – bei Gefahrgutklassifizierung mit ADR-konformer Abwicklung
In der Praxis bewährt es sich, die Entladesituation früh zu klären: Gibt es am Ziel eine Rampe, einen Stapler mit ausreichender Tragkraft, oder muss seitlich entladen werden? Auch das Gebinde selbst spielt eine Rolle – Einweg-Big-Bags sind nur für eine Füllung und einen Transport ausgelegt, Mehrweg-Qualitäten entsprechend öfter einsetzbar. Beschädigte oder undichte Säcke nehmen wir nicht an Bord; ein kurzer Check bei Übernahme schützt Fahrer, Ladung und Folgeverkehre. Wir fragen diese Punkte bei der Auftragsannahme strukturiert ab, damit an Rampe und Grenze nichts hakt.
Big Bags ins Drittland – mit Zoll
Rohstofflieferungen in die Türkei, nach Nordafrika oder in den Nahen Osten wickeln wir Tür-zu-Tür ab: Exportanmeldung, Grenzabfertigung und Einfuhrkoordination im Zielland, von EXW bis DDP. Die Kosten richten sich nach Gewicht und Stellplätzen, Fahrzeuggröße, Distanz, Verladeart und Termindruck – transparent beziffert im Festpreis-Angebot, das Sie je nach Relation und Vorlauf in wenigen Stunden erhalten.