Ein Bootstransport auf der Straße ist Maßarbeit: Rumpfform, Kielart, Höhe über Lademulde und das Gesamtgewicht bestimmen, welches Fahrzeug in Frage kommt – und ob der Transport genehmigungsfrei läuft oder als Sondertransport geplant werden muss. Speed Logistics transportiert Sportboote, Motoryachten, Segelboote und Werft-Module per Direktfahrt: vom Winterlager zur Marina, von der Werft zum Käufer, innerhalb Deutschlands, europaweit und in Drittländer inklusive Zollabwicklung.
Sie nennen uns Länge, Breite, Höhe (ab Kielunterkante), Gewicht und Rumpfform – wir prüfen Fahrzeugwahl und Genehmigungslage und erstellen in wenigen Stunden ein unverbindliches Festpreis-Angebot.
Vom Trailerboot bis zum Sondertransport
- Kleinere Sportboote und Motorboote auf dem Bootstrailer oder der Ladefläche – oft im Rahmen der Regelmaße
- Größere Motor- und Segelyachten auf dem Tieflader mit Lademulde, gelagert auf Kielböcken und Rumpfstützen
- Werft-Module, Rümpfe und Aufbauten als projektbezogene Einzeltransporte
- Bei Überbreite oder Überhöhe: Sondertransport mit Ausnahmegenehmigung, Streckenprüfung und – falls auflagenbedingt erforderlich – Begleitfahrzeug
Ab etwa 2,55 m Breite beziehungsweise 4 m Gesamthöhe verlässt ein Transport die Regelmaße; viele Segelyachten und größere Motorboote liegen darüber. Die Genehmigungen beantragen wir für Sie und planen die Vorlaufzeiten realistisch ein. Welcher Weg der richtige ist, hängt neben den Maßen auch von der Strecke ab: Enge Ortsdurchfahrten oder niedrige Brücken können eine Route ausschließen, die auf der Karte kurz aussieht – diese Prüfung übernehmen wir bei der Angebotserstellung.
Vorbereitung des Boots
Gut vorbereitet lädt sich ein Boot schneller und sicherer: Mast und stehendes Gut bei Segelbooten legen und separat verpacken, Bimini, Geräteträger und Antennen demontieren oder sichern, Luken und Persenning verschließen, lose Ausrüstung aus dem Innenraum entfernen, Tanks möglichst weitgehend leeren. Den Zustand des Rumpfs dokumentieren wir bei Übernahme; gelagert wird auf Kielböcken und gepolsterten Stützen, verzurrt über geeignete Punkte ohne Druck auf empfindliche Rumpfpartien. Bei Innenbordern empfiehlt es sich zusätzlich, Seeventile zu schließen und Batterien abzuklemmen.
Kran, Slip und Terminplanung
Das Heben übernimmt in der Regel die Marina oder Werft per Kran oder Travellift – wir stimmen die Termine so ab, dass Fahrzeug und Hebezeug ohne Wartezeiten zusammenkommen. Als Direktfahrt bleibt das Boot vom Kran bis zum Zielkran auf demselben Fahrzeug; die Disposition ist während des Transports durchgehend erreichbar, für die Übergabe genügt ein Ansprechpartner vor Ort, der den Zustand mitzeichnet.
Saisonale Termine planen Sie am besten früh: Im Frühjahr und Herbst, wenn halb Europa ein- oder auswassert, sind Kranslots in den Marinas und Genehmigungsfenster schnell ausgebucht. Wer Transport und Krantermin einige Wochen vor dem Wunschtermin anfragt, hat die freie Auswahl; kurzfristige Fahrten disponieren wir dort, wo Maße und Genehmigungslage es erlauben.
Bootstransport ins Ausland und Drittland
Ob Adria-Marina, türkische Küste oder Nordafrika: Wir fahren Boote europaweit und in Drittländer – inklusive Exportanmeldung, Grenzabfertigung und Zollabwicklung von EXW bis DDP. Die Kosten richten sich nach Maßen und Gewicht, Genehmigungsaufwand, Distanz und Kranzeiten; je nach Relation und Vorlauf nennen wir eine unverbindliche Richtwert-Spanne und nach Datenprüfung einen transparenten Festpreis.